液压单向阀出现堵塞故障的解决办法！

液压单向阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。接下来淮安动力单元厂家给大家讲一下液压单向阀出现堵塞故障的原因和解决办法！

液压节流阀广泛应用于液压控制系统的调速和延时回路中，其既可以作单向阀使用，又可以作节流阀使用。稳态液动力(又称液动力)是影响单向节流阀性能的关键因素之一，不仅决定换向阻力，同时也影响单向节流阀的准确控制。

• 工作原理：

制冷时 ，制冷剂由单向节流阀底部端口流入 ，阀芯被向上推开 ，制冷剂可顺利从阀座腔体中经由两个通孔 ，再通过单向节流阀流出 。 制热时 ，制冷剂由单向节流阀顶部端口流入 ，从阀座顶部节流开口进入阀座腔体 ，阀芯由于制冷剂的推力和自身重力原因堵塞住了两个通孔 ，制冷剂被迫流经节流孔进行辅助节流 ，再流出单向节流阀。

• 液压单向阀具有如下缺点 ：

1、参与制热时必须采用辅助毛细管节流 ，增加耗材和成本 ；

2、 必须焊接辅助毛细管和一、二端口之间的两个焊点 ，增加了工序 ，其工艺繁琐 ；

3、仅仅起到了单向导通的作用 ，缺乏既可单向导通又能自身进行辅助节流的作用。

• 堵塞原因：
  

1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

• 处理措施：
  

1、选择水力半径大的薄刃节流口。

2、精密过滤并定期更换油液。

3、适当减小节流口前后的压差。

4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。

• 使用须知：
  

1、单向节流阀与配管 、配管与配管之间的焊接应注意决不能让焊药 、灰尘等杂质进入制冷系统。

2、在装配系统时应保证系统洁净 ，为防止毛细管等堵住 ，必须在制冷回路中安装过滤器。

3、单向节流阀必须竖直安装。